La ejecución del primer tramo con pavimento rígido en la ruta PY05, entre Concepción y Pozo Colorado, consolida una apuesta técnica por la durabilidad, la eficiencia en el mantenimiento y el fortalecimiento de la industria nacional, posicionando al hormigón como protagonista de la nueva infraestructura vial del país.
La infraestructura vial paraguaya avanza hacia un nuevo paradigma constructivo con la aplicación de pavimento rígido en el tramo Concepción–Pozo Colorado de la ruta PY05. La reciente vertida de hormigón en este corredor estratégico confirma la adopción de una solución técnica orientada a maximizar la vida útil de la calzada, reducir costos de mantenimiento a largo plazo y optimizar la inversión pública.
El uso de pavimento de hormigón responde a criterios de resistencia estructural y desempeño frente a cargas pesadas, factores clave en rutas de alto tránsito y logística regional. En este contexto, la obra se proyecta como la primera ruta nacional construida íntegramente con pavimento rígido, alcanzando una extensión total de 90,2 kilómetros, lo que representa un hito para la ingeniería vial del Paraguay.
Durante el acto, el presidente de la República, Santiago Peña, destacó el valor estratégico del proyecto para el desarrollo productivo del país.
“Este es un sueño de décadas: construir rutas con material paraguayo, mano de obra paraguaya y empresas paraguayas”, expresó. Asimismo, señaló que “por mucho tiempo nos dijeron que no se podía, y hoy estamos demostrando que sí se puede”, y remarcó que se trata de “una apuesta a largo plazo por el Paraguay”, con impacto directo en el empleo y la industria local.
Desde el enfoque técnico y de gestión de infraestructura, la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Ing. Claudia Centurión, subrayó el carácter transformador del proyecto.
“Recibimos esta obra totalmente abandonada y hoy estamos ejecutando la primera ruta 100% de hormigón con materia prima, industria y empresas nacionales. Esto marca un antes y un después en la forma de construir carreteras y refuerza el compromiso del Gobierno con el desarrollo de la infraestructura vial del país”, aseguró.
El impacto del pavimento rígido también se extiende a la cadena productiva. El ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez, enfatizó la sustitución de insumos importados por producción local.
“Estamos reemplazando asfalto importado por productos fabricados en Paraguay”, manifestó, destacando el rol de la industria cementera nacional. “Si llenamos el Paraguay de rutas de cemento, crece la industria y crece el empleo”, agregó.
La prueba inicial se desarrolló en el Lote B, entre los kilómetros 407,9 y 408,1, en inmediaciones del puente Nanawa, que conecta los departamentos de Presidente Hayes y Concepción. En este sector ya opera una planta de hormigón de alta capacidad, con una producción de hasta 120 m³ por hora, que emplea concreto reforzado con macrofibras sintéticas, tecnología que incrementa la resistencia del pavimento y permite estimar una vida útil de hasta 20 años.
La obra se ejecuta en dos lotes dentro del Programa de Rehabilitación y Mantenimiento de Rutas Pavimentadas por Niveles de Servicios – Vial 3. El Lote A, de 53,3 kilómetros, está a cargo del Consorcio Avanza Chaco, con una inversión de G. 327.332.738.650, mientras que el Lote B, de 36,2 kilómetros, es desarrollado por Ecomipa S.A., con un monto de G. 283.863.737.169.
Con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y Fonplata, la inversión total asciende a G. 611.196 millones, con un plazo de ejecución de 20 meses por lote. Más allá del avance físico, la obra consolida al pavimento rígido como una solución estratégica para la infraestructura vial del Paraguay, alineada con criterios de sostenibilidad, eficiencia económica y desarrollo industrial.
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