La rehabilitación del tramo Pozo Colorado–Concepción progresa con solidez en dos frentes simultáneos y se encamina a marcar un hito para la infraestructura nacional: más de 90 kilómetros serán construidos con pavimento rígido, una tecnología que ofrecerá mayor vida útil, menor mantenimiento y mejor desempeño ante el tráfico pesado.
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La Ruta PY05 se posiciona como una obra clave para el desarrollo vial del norte del país. El proyecto, que rehabilita la conexión entre Pozo Colorado y Concepción, avanza con fuerza en ambos frentes y se prepara para convertirse en la primera ruta nacional con pavimento rígido del Paraguay. Esta tecnología permitirá una infraestructura más resistente, eficiente y de menor costo operativo a largo plazo, beneficiando directamente la competitividad logística de la región.
La iniciativa beneficiará a más de 400.000 habitantes del área de influencia y registró importantes progresos en octubre, en conformidad con el cronograma del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
En el Lote A, entre el km 318,9 y el 372,2, el Consorcio Avanza Chaco centró sus esfuerzos en el movimiento de suelos y preparación de la plataforma vial, etapa esencial para soportar el pavimento rígido. Se realizaron excavaciones no clasificadas, apertura de zanjas de drenaje, rellenos laterales con ripio y suelo–cal, así como conformación de subrasante con ripio virgen. A esto se sumaron la limpieza e instalación de alcantarillas, mantenimiento de caminos auxiliares y revestimiento vegetal. Al cierre de octubre, el avance físico alcanzó el 8,97 %.
En paralelo, el Lote B, entre el km 372,2 y el 409,1, a cargo de Ecomipa S.A., avanzó con desbroce, limpieza, excavación de bolsones y rellenos laterales con ripio, además de reubicación de estructuras eléctricas, verificaciones técnicas de taludes y estudios de densidad para garantizar estabilidad. Este frente acumuló un avance del 5,47 %.
“El proyecto representa un salto tecnológico para el país, al incorporar pavimento rígido en una ruta nacional por primera vez, lo que se traduce en mayor durabilidad y mejor respuesta ante el tránsito pesado”, destacaron desde el área técnica del proyecto.
La obra es financiada por CAF y Fonplata, con una inversión total de G. 611.196 millones y un plazo de ejecución de 20 meses por lote.
Además de su innovación estructural, la iniciativa fomenta el uso de cemento producido localmente y la generación de miles de empleos, fortaleciendo la cadena productiva, dinamizando la economía del norte y ampliando la infraestructura para el transporte de carga, comercio y producción regional.
Imagen: freepik.es
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